Dans une année de célébration du 10e anniversaire de Banco BIC Rally de Portugal Histórico et une enviable liste d’enregistrés avec 102 concurrents, la preuve de l'Automóvel Clube de Portugal aurait difficilement pu être plus excitant, avec la lutte pour le leadership à poursuivre jusqu'à dernière journée parmi trois pilotes.
Le double vainqueur des deux dernières éditions, João Mexia et Nuno Machado, a toujours été parmi les leaders, avec duel animé contre Yves Deflandre et Joseph Lambert (Porsche 911, 1972) au dernier jour de l'événement.
Les portugais du Porsche 911 (1973) a terminé la première journée en tête du classement mais est tombé à la deuxième place pour reprendre la tête dans ce qui était une dernière journée pleine de surprises.
Le belges, qui on commencé la 4e étape devant la classificatin et avec une avantage de 11,9s sur les portugais, a commencé à perdre du terrain dès la SS26 - Freitas, où a cause de une erreur sont relégués à la troisième place également derrière le portugais Paulo Marques / João Martins (BMW 1600 1969).
Cependant ils continuent à faire de la lutte très cohérent avec six résultats dans les six premiers et un huitième temps dans les spéciales avant le tombe vertigineuse sur la classification à SS34 - Préstimo. Ce était ici que les belges ont perdu la course au avoir donné une pénalité de 600 points et après une autre de 1000 du l’absence sur la spectaculaire SS35 - PRS Leiria Karting, comme d'habitude avec une grande affluence de public.
Presque le même résultat avait la preuve du portugais BMW rouge. Avec des avantages plus modestes entre SS27 et SS33 (enregistré une 19ème place et six résultats dans les huit premiers), Marques et Martins avaient exactement le même sort que les belges, avec une sanction initiale de 600 points sur Préstimo laquelle suivie l’ábsence à Leiria.
Avec tout cela, Mexia et Machado était totalement isolés en face du général, seulement pour assurer l'entrée au parc fermé sur les jardins du Casino Estoril après les ‘tours de gloire’ aux traditionnelles et inévitables doubles passes à travers les sections de Sintra , enregistré quatre résultats dans le top cinq, un étant le triomphe au Lagoa Azul / Peninha 2.
Avec tous ces changements déjà près de la ligne d'arrivée qui a finalement sorti fortement bénéficié était la double Michel Decremer et Albert Yannick. Les belges do Opel Ascona (1981) ont fini sur la deuxiéme place aprés un jour final sur la quatriéme position. Fortune similaire pour Juan Dacal Feijoo e Pablo Dacal Franco. La double de Espagne avec le Porsche 911-T (1968) était sur le cinquiéme place quand le epreuve tiré sur la derniére etape, déjà très en retard pour la quatrième, et, finalement termine sur la troisiéme place à la ligne d'arrivée.
José Carvalhosa Dias et Nuno Rodrigues (Porsche 911, de 1965) étaitent les vainquers des Classiques Classe 2 avec la huitiéme position en general, pour Christian Roussel et Fredéric Bastat (Volkswagen 1200, de 1961) la victoire aus Classiques Classe 1, 48 sur la general. João Mexia est le vainqueur sur la Classe 6 e Decremer sur la Classe 5. Dans a Classe 4 était la double Nuno Pena e Eduardo Carpinteiro Albino avec le BMW 2002 (1972) sur la premiére postion aux terminér sur la position 13 de la general.
José Carvalhosa Dias e Nuno Rodrigues (Porsche 911, de 1965) foram os vencedores dos Clássicos Classe 2, com o oitavo posto da geral, enquanto Christian Roussel e Fredéric Bastat (Volkswagen 1200, de 1961) triunfaram nos Clássicos Classe 1, em 48º da geral. Com Mexia a vencer os Históricos Classe 6 e Decremer os Históricos Classe 5, o triunfo nos Históricos Classe 4 foi para Nuno Pena e Eduardo Carpinteiro Albino, que colocaram o BMW 2002 (1972) no 13º posto da geral.
Dans une année de célébration du 10e anniversaire de Banco BIC Rally de Portugal Histórico et une enviable liste d’enregistrés avec 102 concurrents, la preuve de l'Automóvel Clube de Portugal aurait difficilement pu être plus excitant, avec la lutte pour le leadership à poursuivre jusqu'à dernière journée parmi trois pilotes.
Le double vainqueur des deux dernières éditions, João Mexia et Nuno Machado, a toujours été parmi les leaders, avec duel animé contre Yves Deflandre et Joseph Lambert (Porsche 911, 1972) au dernier jour de l'événement.
Les portugais du Porsche 911 (1973) a terminé la première journée en tête du classement mais est tombé à la deuxième place pour reprendre la tête dans ce qui était une dernière journée pleine de surprises.
Le belges, qui on commencé la 4e étape devant la classificatin et avec une avantage de 11,9s sur les portugais, a commencé à perdre du terrain dès la SS26 - Freitas, où a cause de une erreur sont relégués à la troisième place également derrière le portugais Paulo Marques / João Martins (BMW 1600 1969).
Cependant ils continuent à faire de la lutte très cohérent avec six résultats dans les six premiers et un huitième temps dans les spéciales avant le tombe vertigineuse sur la classification à SS34 - Préstimo. Ce était ici que les belges ont perdu la course au avoir donné une pénalité de 600 points et après une autre de 1000 du l’absence sur la spectaculaire SS35 - PRS Leiria Karting, comme d'habitude avec une grande affluence de public.
Presque le même résultat avait la preuve du portugais BMW rouge. Avec des avantages plus modestes entre SS27 et SS33 (enregistré une 19ème place et six résultats dans les huit premiers), Marques et Martins avaient exactement le même sort que les belges, avec une sanction initiale de 600 points sur Préstimo laquelle suivie l’ábsence à Leiria.
Avec tout cela, Mexia et Machado était totalement isolés en face du général, seulement pour assurer l'entrée au parc fermé sur les jardins du Casino Estoril après les ‘tours de gloire’ aux traditionnelles et inévitables doubles passes à travers les sections de Sintra , enregistré quatre résultats dans le top cinq, un étant le triomphe au Lagoa Azul / Peninha 2.
Avec tous ces changements déjà près de la ligne d'arrivée qui a finalement sorti fortement bénéficié était la double Michel Decremer et Albert Yannick. Les belges do Opel Ascona (1981) ont fini sur la deuxiéme place aprés un jour final sur la quatriéme position. Fortune similaire pour Juan Dacal Feijoo e Pablo Dacal Franco. La double de Espagne avec le Porsche 911-T (1968) était sur le cinquiéme place quand le epreuve tiré sur la derniére etape, déjà très en retard pour la quatrième, et, finalement termine sur la troisiéme place à la ligne d'arrivée.
José Carvalhosa Dias et Nuno Rodrigues (Porsche 911, de 1965) étaitent les vainquers des Classiques Classe 2 avec la huitiéme position en general, pour Christian Roussel et Fredéric Bastat (Volkswagen 1200, de 1961) la victoire aus Classiques Classe 1, 48 sur la general. João Mexia est le vainqueur sur la Classe 6 e Decremer sur la Classe 5. Dans a Classe 4 était la double Pedro Black et José Segarra Marques avec le Datsun 1200 (1972) sur la premiére postion aux terminér sur la position 15 de la general.